采购集装箱移动房屋、方舱需要懂得的技术问题有很多，如果一窍不通就随便采购，很容易闹笑话的。前篇文章介绍了集装箱设备方舱底部吊装件的2种常规设计思路，这篇文章，我将给大家讲一下另外两种新奇的设计，希望对大家有帮助。

第一种设计思路，是按箱体受力平衡原则来设置吊装件的位置。简单来说，如果吊装件设置在四个角落，那设备方舱的所有重力都集中在底板的中间。设备方舱越重，受力就越大，变形就越大，很容易导致门框变形，开不了门或者关不了门。

如果吊装件不在四个角，而是往中间收一点，那设备方舱受到的重力，有一部分在底板中间，有一部分在两端，就能分散一下受力，改变受力结构了。扭力减小，力臂缩短，扭力矩自然就变小，对方舱是伤害自然就降低了。

另一种设计思路，是按底板的受力平衡原则来设置吊装件的位置。设备方舱里面会加载到很多设备，有重有轻。设备的重量不同，对集装箱底板的压力也是不一样的。而同样的重力，力臂减少，力矩也会随之减少。所以吊装件如果离设备近一点，方舱受到的扭矩也小一点。

当然了，无论哪一种设计思路，吊装件都不能太靠集装箱设备方舱的中间，或者说集装箱设备方舱的重心一定要在两者之间，避免发生侧翻的危险。如果集装箱过大过长，设备过多过重，还需要设置多个吊装件同时起吊，以保证吊装的安全。

采购、集装箱移动房屋需要懂得的技术问题有很多，如果一窍不通就随便采购，很容易闹笑话的。前面的文章介绍了箱体吊装件的问题，吊装件是非常重要的，方便吊装的同时，也避免了吊装时对设备方舱的损坏，间接保护了设备方舱。

先说说最常见也是最简单的设置设计。就是在集装箱的四个角的位置安装吊装件了。这也是很多人潜意识中的集装箱移动房屋的形象吧。这样无论是从视觉观感上还是从生产工艺上，都是最大方得体的。